Precisão
O T-GT II emprega uma tecnologia que permite o cálculo da curva de drifting (T-DCC) em tempo real, logo mantendo a rapidez de reação tanto do volante como do carro no jogo em todas as circunstâncias. Estas funcionalidade T-DCC integrada permite aos pilotos focarem a sua atenção na execução de movimentos muito precisos, a fim de conseguirem estar sempre um ou dois passos à frente em termos de condução.
Potência
Esta fonte de alimentação externa fornece potência constante e uma potência de pico maciça (400 watts) para responder instantaneamente a solicitações ultrarrápidas dos jogos – reproduzida pela funcionalidade T-LIN e o motor T-40VE durante fases do jogo como drifts controlados ou múltiplas chicanas.
Controlo
Algoritmo T-F.O.C. com efeito Hall: a tecnologia patenteada da Thrustmaster identifica a posição do volante com uma precisão cirúrgica e fornece uma precisão ímpar. Graças à sua precisão e à utilização de um algoritmo F.O.C. otimizado, o motor responde de forma dinâmica e rápida a solicitações de aumento do binário, ao mesmo tempo que reduz as descidas de potência.
Precisão
O T-GT II emprega uma tecnologia que permite o cálculo da curva de drifting (T-DCC) em tempo real, logo mantendo a rapidez de reação tanto do volante como do carro no jogo em todas as circunstâncias. Estas funcionalidade T-DCC integrada permite aos pilotos focarem a sua atenção na execução de movimentos muito precisos, a fim de conseguirem estar sempre um ou dois passos à frente em termos de condução.
Potência
Esta fonte de alimentação externa fornece potência constante e uma potência de pico maciça (400 watts) para responder instantaneamente a solicitações ultrarrápidas dos jogos – reproduzida pela funcionalidade T-LIN e o motor T-40VE durante fases do jogo como drifts controlados ou múltiplas chicanas.
Controlo
Algoritmo T-F.O.C. com efeito Hall: a tecnologia patenteada da Thrustmaster identifica a posição do volante com uma precisão cirúrgica e fornece uma precisão ímpar. Graças à sua precisão e à utilização de um algoritmo F.O.C. otimizado, o motor responde de forma dinâmica e rápida a solicitações de aumento do binário, ao mesmo tempo que reduz as descidas de potência.